≪格安航空券≫に関するクチコミ情報／Friendofdeanmartinezドットコム
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「格安航空券」のTwitter検索結果
2012年01月28日18時06分
- kikuchi0927
- Sat, 28 Jan 2012 08:45:43
- 格安航空券が現実味を帯びてきたね。LCC。当然安さにはriskが伴うわけだが
「格安航空券」のYahoo!知恵袋検索結果
2012年01月28日17時19分
- 2011-06-12 04:07:54
- 格安航空券はお得？
- 2011-06-11 21:36:57
- 青春18切符と（寝台・特急・急行）列車と格安フェリーと格安航空券…ふと思ったのですが、東京―札幌、東京―福岡、東京―大阪間などの長距離の交通手段と料金との関係を考えておりました…例えば具体例として、東京―札幌間を例にとって考えてみますと…特別な繁雑期間とかでなければ、格安航空券だと片道12000円位ですスカイマークのスカイバーゲンだと5800～9800円です更には、11月以降はフェア期間限定ながら3ヶ月間限定にて980円（成田―札幌・福岡・沖縄間にて座席少数限定ですが）と言う破格の価格設定を設けたりしておりますどう考えても飛行機の方が、大抵の場合新幹線・特急を利用するよりも安く・早く移動できます（繁盛期間除く）又、フェリー利用だと（年中無休の企画ではなくて期間限定、即ち繁盛期間を避けた企画ですが）新日本海フェリー利用（新潟―小樽）だと大部屋での雑魚寝ですが片道8900円です三井商船フェリー（茨城県の大洗―苫小牧）だと大部屋での雑魚寝ですが片道9900円ですいずれのフェリーも港までのバス料金も含まってです（所要時間、２６～29時間位）一方の電車ですと一番安い寝台列車の北斗星で一番安いB寝台利用にて27170円（所要時間、約16:30分位）そこで考えたのが、青春18切符を利用可能としつつ、寝台料金+1000円追加くらいで北斗星に乗車できないか！或いはせめて北斗星などの寝台列車の格安料金を１万円位に設定して販売できないのか？はたまた、青春18切符の利用範囲を急行・特急電車にまで条件緩和できないのか？（但し、新幹線は除外）空車で運ぶよりある程度価格を下げてでも薄利多売にしてでも搭乗率を上げた方が利益を得られるかと考えました。それとも…もう一つの側面として許容範囲以上に価格を下げると現状価格よりも赤字になってしまうのでしょうか？つまり、客単価があまりに低くなりすぎると幾ら搭乗率を上げたとしてもかえって利益が減少してしまうのでしょうか？だとすると、最早寝台列車そのものの利用または長距離利用を前提とした18切符の利用は考えない方が妥当なのでしょうか？寝台列車そのものは、乗車する事自体を目的にしたカシオペアの様な列車しか、将来的には生き残れないのしょうか？又、電車と飛行機を比較対象した場合、1日1万円で新幹線・特急・急行・普通列車すべてが乗り放題のフリー切符などでないと、飛行機に太刀打ちできないように感じましたが、皆様はどの様に考えますか？
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